我們?cè)诋a(chǎn)品上的創(chuàng)新依然在不斷進(jìn)行。

如果能夠重來(lái)一遍的話，我們是應(yīng)該要盡早去抱戰(zhàn)略投資者的大腿。此外，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)直接決定了行業(yè)發(fā)展速度。

據(jù)李宇透露，友友用車(chē)一個(gè)月的虧損高達(dá)200萬(wàn)元。缺乏資金，讓友友用車(chē)無(wú)法將這套模式持續(xù)實(shí)踐下去，也永遠(yuǎn)無(wú)法證明到底何時(shí)才能將其真正跑通。用戶(hù)只需要在這個(gè)這個(gè)片區(qū)內(nèi)的ETCP停車(chē)場(chǎng)還車(chē)即可。

相比之下，友友用車(chē)的運(yùn)營(yíng)方式成本顯然會(huì)高出一大截：用戶(hù)把車(chē)停在任意的ETCP停車(chē)場(chǎng)，當(dāng)車(chē)輛的電快要用盡時(shí)，運(yùn)營(yíng)人員需要三班倒把車(chē)開(kāi)到充電樁進(jìn)行充電，然后再放回離用戶(hù)最近的地方。“新能源的里程數(shù)一直在增加，從之前150公里到現(xiàn)在的300公里，未來(lái)還會(huì)逐漸變得更長(zhǎng)。

汽車(chē)分時(shí)租賃的本質(zhì)是資產(chǎn)管理，如何通過(guò)較高的運(yùn)營(yíng)效率來(lái)獲得更大收入，以及如何降低車(chē)輛獲取成本，是其運(yùn)營(yíng)中的關(guān)鍵問(wèn)題。

提供了更多服務(wù)、用戶(hù)體驗(yàn)更好的友友用車(chē)，價(jià)格卻和其他分時(shí)租賃平臺(tái)相差無(wú)幾。很多時(shí)候我們?cè)诓粩嗟乇薏咦约海碓谏虾＃欢ㄒプ鲆患覀ゴ蟮墓境鰜?lái)，去證明一些事情。

到北京來(lái)，包括很多人說(shuō)北京不好玩，玩的東西和服務(wù)業(yè)不發(fā)達(dá)很無(wú)聊，上海各式各樣的東西都有，導(dǎo)致人比較安逸。創(chuàng)業(yè)初期有一句話——我們是一家大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的公司，沒(méi)什么經(jīng)驗(yàn)，要不斷嘗試不斷走更多路，即使走彎路也要比走直路快。

怎么對(duì)待跟不上速度的老員工?張旭豪：我們現(xiàn)在一直保留著“老人院”這樣一個(gè)機(jī)制。張穎：跟阿里戰(zhàn)略投資部的交流，起到了很關(guān)鍵的基礎(chǔ)性作用。